思域(配置|询价)最低10.99万元、UR-V(配置|询价)最低17.88万元、天籁最低13.98万元、逍客(配置|询价)最低11.99万元……

不知道的，还以为这是二手车报价，然而，这是湖北省车企近日开出的报价。

原以为特斯拉、小鹏之类的降价已经算不少了，没想到，合资厂商更狠！

那么，湖北省这个全国汽车产业重镇，究竟发生了什么呢？

让我们看看，都是谁在降价？

湖北省车企这波降价风潮，是从3月1日开始的。

当天东风本田发布购车补贴海报，瞬间引爆舆论。

本田UR-V降6.8万，思域降2万，XR-V降1.6万，天籁降4万，奇骏降4万，逍客降3.5万，你可能会纳闷：怎么全是日系车？

其实，降价的并非只有日系。

3月3日开始，标致加入战局，标致508L最高降4万，408最高降2万，雪铁龙C6最高降9万。

这些车企全在湖北，都属于“东风系”合资公司，降价幅度是厂商和政府各自承担一半。

那么问题来了，为什么湖北省这么慷慨？

很简单，因为湖北是中国汽车产业重镇，再不出手，有些厂商可能真的撑不下去了。

2月份东风日产销量为56726辆，大约相当于比亚迪宋PLUS的单月销量。

本田2月份在华销量74142辆，同比下跌30.1%，其中，东风本田为3.8万辆，正在向着非主流市场俯冲。

至于法系车，销量就不提了吧，只举一个例子，猛降9万块的雪铁龙C6，1月份销量是惊人的55辆。

自己不得不降价，政府不得不出手救援，降价潮就是这么来的。

有朋友问我，这样的车，能不能买？后续的维修保养会不会有问题？

我的答案是：如果这个车的价格比平时的价格确实低很多低到让你心动不已的话，不妨去看看；如果又看对眼了，那不妨试一下；如果试玩也很满意，那可以考虑出手了。

至于维修包养，日系车、法系车在国内有这么大的存量在，无需过于担心！

那么另一个问题来了，对于车企而言，降价真的能奏效吗？

短期内还行，长时间看是杀鸡取卵

车企大降价，潜在消费者乐开花。

本田、日产依然有着比较强的品牌影响力，开出去不丢人，现在一下子便宜好几万，谁不心动呢？

本轮大降价之后，这些车企在湖北省的销量将会出现比较明显的上升，邻省的小伙伴甚至已经到湖北去提车了。

能不能解决问题呢？

很难！

因为这些措施是截止到3月份。

而且，湖北省能提供多少销量呢？

但它却很容易造成一个负面影响，那就是：大大提升了消费者对该品牌的降价预期，造就一大批“等等党”。

万一还会降呢？

要知道，大多数人的消费心理都是买涨不买跌。

而且，过了3月份该怎么办？

恢复原价？

别忘了，降价前有多惨，你思域一个10万块就能入的车，就别给我标12万了。

继续降价？

政府补贴一个月就退出了。

短时间内急促降价，这是一种杀鸡取卵的行为。

取得了短期内的销量，但毁了品牌信誉，拉低了品牌定位，玩崩了价格体系，经此一役，日系车保值率高的神话也要摇摇欲坠了。

结束语

杀鸡取卵，一般的后果就是鸡和卵都没了。所以，这些合资厂商还是应该从产品上入手，毕竟，这都啥年代了，还把倒车影像当高端配置卖，你不惨谁惨？